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Fórmula 1 2012: Previa a la temporada (2 de 3)

15 Mar

Seguimos con la previa, a pocas horas de que comience el campeonato 2012. Esto empieza ya mismo y los protagonistas están sobre la pista de Albert Park. Vistos en la anterior entrega los (a priori) gallitos de la categoría, veamos como atacan el mundial los aspirantes a estar en el grupo de cabeza, y que querrán ponérselo difícil a los Ferrari, McLaren y Red Bull. Estas serán sus armas de combate:

Mercedes

Source: topauto.com.ar via Fran on Pinterest

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Mercedes ha presentado su W03 con un gran secretismo. Todos especulaban sobre las razones por las que los chicos de Ross Brawn tardaron tanto en presentar su bólido, y no eran pocos los que sospechaban de un diseño especial, un arma secreta o algún truco que les hiciera especialmente cobrar ventaja sobre los demás equipos (recordemos que la base de este equipo hizo campeón del mundo a Jenson Button con el doble difusor, cuando aun era el equipo Brawn GP). Pues bien, si bien el diseño va bastante en la linea de lo visto hasta ahora, la sorpresa ha sido un regreso al pasado: el conducto F. Recordemos que se trata de una toma de aire que se prohibió en 2010, que hacía un efecto aerodinámico sobre el alerón trasero por el que el coche ganaba velocidad. Al parecer, lo que se prohibió entonces no fue el conducto en si, si no la forma en que se accionaba (separando una mano del volante y tapando un agujero del lateral del habitáculo del piloto). Este pequeño vacío legal a los que tan acostumbrados nos tiene la FIA, ha dado pie a que, sin separar las manos del volante, los pilotos de Mercedes puedan activar el Conducto F sin vulnerar la norma. Los demás equipos están tardando en copiarlo.

Source: elmundo.es via Fran on Pinterest

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Los pilotos repiten. El Kaiser Michael Schumacher tratará un año más de vencer a su joven compatriota Nico Rosberg, que le ha mojado la oreja los últimos años. Amado y odiado a partes iguales, el 7 veces campeón aspira a dejar claro que sigue siendo rápido como antaño, y esperamos que siga dando espectáculo, como ha hecho siempre. Rosberg está perfectamente consagrado y es uno de los pilotos más en forma del mundial, aunque los discretos resultados del Mercedes le resta potencial al que es sin duda uno de los más eficaces deportistas del circuito mundial. Los tiempos que han conseguido en los tests invernales han sido bastante discretos, aunque desconozco si durante los mismos han hecho o no uso del F duct. No creo que vayan a pelearse con los de más arriba, pero desde luego tienen los medios para evolucionar su coche y lograr mejorar.

Lotus

Yo siempre me lio… ¿Los Lotus buenos o los Lotus malos? Pues este año estamos de enhorabuena, ya que los Lotus malos son ahora los Caterham, así que por lo menos no voy a liarme tanto.

Source: diariomotor.com via Fran on Pinterest

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No sé a vosotros, pero a mi me resulta espectacular el diseño de este monoplaza. El E20, con motor Renault y creado en lo que  una vez fue el fantástico equipo Renault con el que Fernando Alonso logró sus, hasta ahora, dos únicos títulos, es un coche que ha marcado unos tiempazos en los test invernales. Desde mi punto de vista, los de Eric Boullier son la gran revelación previa al campeonato, y desde luego son los que han dado el bombazo con un fichaje con el que se venía especulando desde hace mucho, mucho tiempo: Iceman.

Source: ausmotive.com via Fran on Pinterest

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Por fin volvemos a tener al hombre de hielo en el gran circo. Kimi “paso de todo” Räikkönen ha decidido que ya se lo ha pasado bien un par de años haciendo el loco con los rallies, y ha vuelto para dar un golpe sobre la mesa y demostrar que es capaz de volver a ganar en la Fórmula 1. Regresos como este son los que le dan salsa al calendario de este año, y junto a Schumacher, Vettel, Alonso, Button y Hamilton, formará el selecto grupo de Campeones del Mundo que se disputarán el mundial este año (no tengo estadísticas, pero desde luego yo no he visto tanto campeón del mundo junto en un mundial). De su compañero Grosjean, ex campeon de la Fórmula Renault y las Euroseries, decir que ha tenido una trayectoria con altibajos, y que tengo verdadera curiosidad por ver cual es su estado de forma este año, tras una  lamentable precipitada aparición con el Renault en 2009, si no me equivoco. Toda la suerte para ambos.

Force India

Oficialmente Sahara Force India F1 Team (me encanta el nombre oficial, qué le vamos a hacer), los hindús han presentado su MJV 05 junto a sus jóvenes pilotos: el escocés Paul di Resta y el teutón Niko Hülkemberg.

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Fiel al diseño que se ha hecho habitual en los monoplazas de 2012 con el morro de delfín, los indo-británicos han hecho unos muy muy decentes tests en Barcelona, en parte gracias a lo bien que se adapta el velocísimo circuito de Montmeló a los motores Mercedes que calzan los Force India.

Source: camaroonsf1.com via Fran on Pinterest

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Me gusta bastante más el estilo de conducción de Paul di Resta que el de Hülkemberg, pero ambos tienen mucho margen de mejora todavía, si es que basta con mirarles a la cara y ver que son dos niñicos, por dios! En cualquier caso, francamente creo que de los tres equipos que he incluido hoy en esta sección es el que menos posibilidades tiene. Sin embargo, la heredera del mítico equipo Jordan Grand Prix ha guardado aun algo de la esencia de aquel fantástico equipo: la capacidad de sorprender. Tanto Jordan como Force India han tenido una habilidad innata para sacar adelante un bólido con unos medios limitados y hacer de ellos coches muy dignos, capaces incluso de ganar carreras. No descartemos alguna carrera espectacular de alguno de estos crios, porque tienen muchas ganas y un equipo detrás que pondrá toda la carne en el asador para arriesgar al máximo cuando las circunstancias lo permitan.

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